＜ＹＳ１１＞最後の観閲式 今年度中に海保を引退（毎日新聞）

　２０１０年度中に引退し姿を消すことが決まっている海上保安庁最後のＹＳ１１「ブルーイレブン」（ＬＡ７０１号機）が２９日、最後の観閲式に臨んだ。小雨交じりの空に「ブルーイレブン」が姿を現すと、見学船上にいた招待客らは、さかんにシャッターを切って、最後の姿を追い続けた。

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　ＹＳ１１は政府主導で開発された戦後初の国産旅客機で１９６２年に試作機が初飛行。６４年には東京五輪の聖火を国内各地に運び、戦後復興をアピールした。海保では６９年３月に就役して以来、７９年までに５機が導入された。

　老朽化により０９年２月から解役がはじまり、０９年１２月には、冷戦期にやけどを負ったコンスタンチン君（当時３歳）を緊急搬送した千歳基地（北海道）のＹＳ１１「おじろ２号」が解役。最後まで残った羽田航空基地（東京）に所属する海保のＹＳ１１第１号機の「ブルーイレブン」も今年度中に引退することが決まっている。

　「ブルーイレブン」は６９年３月２０日の就役以来、これまでの飛行時間は２万３０００時間以上。６９年６月に救難信号を発したサンゴ収集船の捜索に出動して火災を起こしているのを発見したのを皮切りに、７４年１１月に東京湾で発生したＬＰＧタンカー第１０雄洋丸とパシフィック・アリスの衝突火災事故では行方不明者の捜索や状況調査をしたほか、９７年２月に日本海で発生したナホトカ号の油流出事故でも浮流油調査を行い、機動防除隊や特殊救難隊などを運んだ。０１年の北朝鮮の工作船事件では、沈没した工作船の残がいの捜索を行った。また、６９年１０月からは航空磁気測定装置を利用して火山噴火予知調査にも従事し、海難だけではなく災害や事件における調査や輸送業務などを幅広く担ってきた。

　訓練終了後、機体左側面に「ありがとうＹＳ１１」と書かれた「ブルーイレブン」が、前原誠司国土交通相や招待客の乗船する巡視船の船上を飛んで別れを惜しんだ。後継機にはカナダ・ボンバルディア社製ＤＨＣ−８−３１５型機の配備が予定されている。観閲式は３０日も開かれ、三日月大造政務官が観閲官を務める。【米田堅持】

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